随着航空工业的飞速发展，对铝合金半成品提出了越来越高的要求，特别是高速军用与民用飞机要求采用较完善的半成品，以使各个部件的结构更趋于合理，保证结构质量轻，强度和刚性大，同时大幅度减少部件数量，减少组装、接合和维修等费用，确保完善美观的表面；于是，大型铝型材成了世界各国竞相研制的重要对象；目前大型、复杂、整体的特种铝合金挤压型材已成为航空工业中必不可少的重要结构材料；
（1）大型铝型材属于飞机上特别重要的结构件，要求型材具有优良的力学性能；因此，铝型材必须采用硬铝或超硬铝合金来挤压生产；
（2）形状复杂（实心和空心的）、外廓尺寸和断面积大；如外接圆直径可达φ300~800mm，最大断面积达800cm²，长度达18m；因此，挤压成形十分困难，不仅需要50MN以上的重型挤压机和大直径高比压的挤压筒，而且需要设计和制造大型模具，而这些都属于高难度的技术；
（3）由于铝型材用作飞机关键部位的结构零件，因此要求有良好的综合性能和均匀的组织，特别是对粗晶环有十分严格的要求；而挤压后淬火制品中的粗晶环缺陷是很难避免的，也是全世界挤压工作者为之奋斗了几十年而成效不大的研究课题之一；
（4）对十字花大梁和梳状接合板之类的大型铝型材，一方面其断面积大，往往使得挤压变形系数相对较小，而另一方面其横向和高向必须承受很大的载荷，因而要求其横向和高向上具有很高的力学性能；这种矛盾往往是造成铝型材报废的重要原因。
